疫情导致超70家欧洲车企停产,你买的欧洲车也要延迟交付了

与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是
，欧洲的疫情仍在快速蔓延，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键 ，当中包括汽车产业
。据不完全统计
，近来欧洲也有超70家整车工厂停产防疫。今天，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况 。

日前 ，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心”
。由于欧洲地区确诊病例的快速增长
，出于安全考虑及切断病毒的传播途径，欧洲多个车企相继宣布停工停产。

截止大咖发稿前 ，菲亚特克莱斯勒
、法拉利、兰博基尼 、日产
、福特、沃尔沃等厂家都宣布了类似决定 。据统计
，本周被关闭的欧洲汽车工厂将超过70座
。车企关闭欧洲工厂的原因差不多，除了避免员工被感染外 ，疫情导致销售情况恶化 、零部件供应链不稳定
，也是汽车工厂按下暂停键的原因。

海外汽车产业按下暂停键欧洲：疫情在欧洲持续蔓延，多家跨国车企叫停当地生产 。欧洲停产和即将停产的整车工厂总数超70座 ，大众汽车
、戴姆勒、宝马集团 、标致雪铁龙集团等世界汽车制造商均受影响
。

自3月中旬以来，新冠病毒疫情开始让欧美汽车业绷紧神经。 据路由社不完全统计
，截至3月25日，包括通用
、福特、大众 、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）
、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企 ，已经关停或计划关停的工厂将超过100家 。

二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企

在湖北十堰
，东风集团、大运汽车 、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈
、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂
。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来 ，在湖北武汉的车企中
，东风集团及其合资公司的规模最大，产能比较高。

东风本田受疫情影响较大 ，主要体现在生产停滞 、销售受阻
、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面
，不过其也积极采取了一系列应对措施 。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能125万辆。

身处武汉的东风本田是受此次疫情影响最为严重的车企 ，以下从多个方面介绍疫情对其的影响及应对措施：疫情对东风本田的直接影响 复工延迟导致“空窗期 ”长：2月20日湖北省发布通告
，省内企业再度延迟复工，先按不早于3月10日24时前复工执行 ，3月11号成为众多湖北企业首选复工日
。

近来，湖北所在车企受影响最为严重
，包括神龙汽车 、东风本田
、东风雷诺、江淮汽车 、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中 ，东风本田更是三座整车工厂全在武汉。

湖北是中国第四大汽车生产基地
，拥有东风本田
、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8% 。全省有1482家汽车制造业规模以上企业
，包括博世、采埃孚等零部件巨头
。疫情导致湖北汽车零部件企业基本处于停摆状态，生产节奏被打乱。

近来已有多家车企官方宣布延期开工 。其中本田汽车于1月30日官方宣布 ，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日
，即暂停东风本田和广汽本田的生产
。丰田汽车1月29日也透露，暂停在中国天津 、成都
、长春和广州南沙四个工厂的生产运营 ，直到2月9日。

疫情“蝴蝶效应”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...

据不完全统计
，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤 ”最为惨烈 。对于此次全球范围大规模工厂停产 ，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断
。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%
，而美国汽车销量预计将下降20%。

据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响 ，截止3月19日
，全球范围内已有大众、宝马 、丰田、福特
、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂 。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家
。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程 ，但也处于蠢蠢欲动的阶段。

随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延
，由其引发的蝴蝶效应，正在侵蚀全球汽车行业 。 在《2020年汽车行业开工季 ，复工难
，复产更难 | 特别报道》一文中，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工 、复产的影响。由于各地方政府的规定和要求不同 ，即使在部分复工
、复产后
，中国汽车产业也面临着诸多困难，甚至风险
。

事实上 ，这不是韩国唯一一个因疫情被迫“喊停
”的车企。 2月2日，韩国第三大汽车生产企业双龙汽车公司决定
，由于无法正常供应生产SUV所使用核心零部件之一的装配电路，决定从4日至12日关闭其位于韩国京畿道平泽市的生产工厂 。

韩国成停产重灾区 现代起亚雷诺都中招 由于新冠病毒疫情影响 ，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来
，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产
。

疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏

〖壹〗 、疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响 ，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地
，拥有东风本田
、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8% 。

〖贰〗、总结：全球疫情下
，汽车产业呈现“中国复苏 、欧美停产 ”的分化格局，零部件短缺进一步加剧供应链危机
。车企通过强化现金流管理
、裁员瘦身、削减非核心业务等措施应对业绩不确定性 ，而中国市场的回暖为全球产业提供了关键支撑。未来
，车企需在成本控制与业务灵活性间寻找平衡，以渡过行业寒冬 。

〖叁〗 、在疫情防控的这段时间里我们可以看到 ，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一，无论是一汽
、东风、上汽 、广汽、长安等国企
，吉利
、长城、比亚迪等民企还是福田 、重汽这样的商用车企业
。大家有钱出钱
、有力出力，共渡难关。疫情面前 ，中国汽车不能乱 。历史告诉我们
，特殊时期，团结比什么都重要
。

8月6日起三亚16家景区宣布暂停营业

〖壹〗、月6日凌晨6时起 ，三亚全市实行临时性全域静态管理
，除保障社会基本运行服务 、疫情防控和紧急特殊情况外，全市范围限制人员流动 ，暂停城市公共交通。恢复时间另行通告 。自8月2日以来
，三亚多家景区也陆续宣布暂停营业。

〖贰〗
、高风险项目暂停：根据通知要求，三亚所有旅游景区的涉山、涉水 、涉海
、高空游览、低空飞行等高风险游乐项目均暂停营业 ，以确保游客安全
。

〖叁〗 、三亚市疫情形势尤为严峻
，8月4日新增100多名感染者，感染者数量急剧增加。从当天0点开始 ，三亚进入区域控制状态，多个景区暂停营业 。两天后
，三亚进一步扩大管控范围，实施全域静态管理
。

〖肆〗
、景区与旅游区暂停营业多家景点自8月4日起暂停营业 ，包括亚龙湾世界玫瑰谷、天涯海角游览区 、临春岭森林公园、三亚水稻国家公园
、亚龙湾热带天堂森林等。南山文化旅游区、大小洞天旅游区 、千古情景区
、海昌梦幻不夜城等也陆续发布停业通知 。

〖伍〗、之所以很多的人迷恋三亚
，是因为三亚的环境非常的好并且温度非常的适宜
。并且三亚还有许多当地的特色的美食，比如当地的水果就十分的受欢迎。再加上三亚本来就是一个海岛 ，也会有大量的海鲜供人们食用
，喜欢美食美景的人在三亚都可以的到满足 。

〖陆〗 、在8月1日时候，受到台风森拉克的影响 ，三亚市的三防指挥部拉升应急系统
。根据三亚市旅游和文化广电体育局的发文通告称
，为了做好三防工作，即日起请全市各旅游景区暂停营业。而对于这个结果 ，部分游客会选取当场立即返回 。也有些滞留的游客
，会选取继续等候，准备等台风过去再继续旅游
。

「盘点」2022年1季度文旅行业:广西文旅市场再遇寒冬|论道网

在地方政策上 ，柳州市结合本地资源特色，将加快推进中国-东盟大 健康 和文化 旅游 装备产业园建设； 创新“文化 旅游 +工业
”融合发展机制
，打造柳州螺蛳粉节文化品牌活动和文旅体验路线等，打造一批红色 旅游 经典景区 ，助推地方产业经济发展。