疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

月17日 ，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息
，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，这意味着大众汽车品牌：大众 、奥迪
、斯柯达等都将进入销库存 ，待生产状态 。大众汽车在全球共计有124家工厂，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产
，对于大众来说，是一次巨大的考验
。

和中国车企经历过的停工停产一样 ，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播
，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田 、大众等在内的多家车企先后宣布停产 。丰田计划从4月3日起 ，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES
、NX、UX 、RX等车型
。

截至今日
，德国三大汽车集团大众
、奔驰、宝马全部宣布停工，此外FCA 、丰田
、PSA、沃尔沃 、日产
、福特等车企今日宣布 ，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产。据统计
，截至今日，世界汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座 。

国内新冠肺炎病毒疫情防控形势出现胜利曙光 ，在精准防控疫情的同时全国各行各业积极有序推进复工复产
，众车企也逐渐恢复正常生产
。但国内疫情向好的方向发展的同时，国外疫情迅速蔓延 ，欧洲近来仍是疫情大流行的中心，美国形势严峻
，当病毒危及生命的时候，很多车企在欧洲、美国 、日本等地的工厂生产按下了暂停键。

进入3月 ，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐
，趋势逐步向好 。然而，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击 ，众多车企纷纷按下“暂停键 ”
。3月12月开始
，包括戴姆勒
、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA） 、标致雪铁龙集团（PSA）、通用
、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮。

随着疫情持续恶化 ，欧美汽车工厂纷纷停产
，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上 ，其中
，90%在欧洲 。此前，北京奔驰表示一天亏4亿 ，要求提前复工，而现在
，全世界范围的车企都遭遇此困境
。

疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产

据亿欧汽车统计，受新冠肺炎疫情影响 ，截止3月19日
，全球范围内已有大众、宝马 、丰田
、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家 。同时，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程 ，但也处于蠢蠢欲动的阶段
。

据不完全统计
，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤
”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产 ，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断 。加拿资本市场数据显示
，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。

海外订单腰斩 ，汽车零部件企业面临“复工后市场失血”困境
，主要源于全球疫情蔓延 、整车企业停产
、消费市场低迷及产业链供需失衡等多重因素叠加影响
。

疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延 ，多家世界车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧
，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示 ，随着全球疫情的爆发
，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营 。

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，汽车产业遭受了前所未有的冲击
。全球三大汽车生产网络——北美、欧盟和东亚产业链均受到严重影响 ，导致多国汽车工厂停工停产。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田 、日产
、本田、马自达 、铃木
、斯巴鲁、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产 。

疫情向全球蔓延
，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾
。一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产 ，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面
，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战。“中国的进口车型豪华车占比较高 。

复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制 ，中国车企和供应商迎来复工复产
。中汽协数据显示
，截止3月11日，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1% ，员工返岗率77%，复产率为40%以上。其中
，包括长安 、奇瑞、江淮等在内的18家企业均已全部复工 。

丰田越野通病严重吗

〖壹〗
、丰田越野车通常在可靠性和耐久性方面表现出色，但也存在一些相对常见的情况 ，不过不能简单归结为“通病严重 ”
。部分车型的动力系统 VVT-i系统问题：一些丰田越野车配备的VVT-i（智能可变气门正时系统）可能会出现故障。比如
，该系统的电磁阀可能会出现卡滞等问题，导致发动机出现抖动、动力下降等情况 。

〖贰〗 、通病：平衡轴磨损过快：特别是公里数超过12万公里后 ，可能会出现怠速异响
，需要及时更换平衡轴。内饰按键掉漆：长时间使用后，内饰按键表面可能会出现掉漆现象 ，影响美观
。烧机油：由于早期丰田7L活塞环设计缺陷
，可能导致烧机油问题，需要更换改进型活塞环和大修包。

〖叁〗
、国产5L版本：存在烧机油严重的问题 ，会增加使用成本和对发动机的潜在损害；后门备胎架会出现异响；暖风水箱三通管容易爆裂；第一批车的大梁还容易生锈
，影响车辆的结构强度 。