疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

受疫情影响
，大众、丰田 、宝马等车企关闭工厂进入销售库存状态，具体信息如下：大众3月17日 ，大众汽车通过线上媒体沟通会发布停产消息
，旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，涉及大众
、奥迪、斯柯达等品牌 ，进入销库存 、待生产状态
。

月17日
，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产 ，这意味着大众汽车品牌：大众
、奥迪、斯柯达等都将进入销库存
，待生产状态。大众汽车在全球共计有124家工厂，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产 ，对于大众来说
，是一次巨大的考验 。

和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播 ，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面
。近日，包括福特 、丰田
、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起
，将暂停五座日本工厂的生产工作 。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES 、NX
、UX、RX等车型
。

国内新冠肺炎病毒疫情防控形势出现胜利曙光，在精准防控疫情的同时全国各行各业积极有序推进复工复产 ，众车企也逐渐恢复正常生产。但国内疫情向好的方向发展的同时
，国外疫情迅速蔓延，欧洲近来仍是疫情大流行的中心 ，美国形势严峻
，当病毒危及生命的时候，很多车企在欧洲 、美国、日本等地的工厂生产按下了暂停键 。

丰田 日本丰田汽车公司17日发布消息称 ，鉴于在欧洲新冠肺炎疫情扩大
，法国整车工厂将从18日起停工至31日
。葡萄牙的工厂已从16日起停工，计划停工两周。报道称 ，丰田法国工厂负责生产小型车“雅力士”
，2018年实际产量约为29万辆 。

为什么意大利疫情那么严重,兰博基尼汽车公司仍坚持手工制口罩且日产仅...

兰博基尼在疫情期间坚持手工制口罩且日产仅1000只，是多重因素综合考量的结果 ，具体如下：履行社会责任，展现品牌担当意大利疫情爆发时
，医疗物资极度紧缺，防护口罩成为最基础的抗疫需求
。兰博基尼作为意大利经济和社会的重要组成部分 ，选取将部分资源转向口罩生产
，体现了企业的社会责任感。

从近来来看，意大利的增长速度略微放缓 ，但整体局势依然不容乐观 。而兰博基尼口罩虽然看上去颇有“豪华气息 ”
，但对于新冠病毒的防护，或许提升数量更加重要 ，如果能够换上全自动生产线
，数量将得到大幅提升。

综上所述，兰博基尼汽车公司在疫情期间积极履行社会责任 ，通过生产口罩和面罩等医疗器械
，为抗击疫情做出贡献
。这一举措不仅展示了兰博基尼的企业担当，也为其他企业树立了榜样。

但消费需求不振问题突出 ，相关部门正研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施
，后续还会有更多刺激消费政策出台，同时近期还会对新能源汽车及相关政策协调相关部门作出调整 ，推动产业协调健康发展 。

兰博基尼首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）先生表示
，在这次突如其来的疫情中，兰博基尼希望能够为防疫工作做出切实贡献
。公司与当地医院保持着多年的合作关系 ，为员工健康计划提供了专业询问
，并开展了相关的研发项目。希望此次医护设备生产能够为医院抗击疫情出一份力 。

物流影响整车
、零部件生产 菲亚特-克莱斯勒集团（下称FCA）在意大利拥有四个工厂，这些工厂距离疫情最严重的北部地区较近
。或许是因为在中国拥有合资公司 ，FCA很早就意识到疫情的严重性。2月中旬意大利疫情爆发
，FCA开始鼓励办公室员工尽可能在家工作，并且FCA还增加了办公室和食堂之间的距离 。

法拉利 、兰博基尼都回来了,意大利超跑复产了

〖壹〗
、法拉利和兰博基尼均已恢复生产 ，意大利超跑行业逐步复产
，具体信息如下：兰博基尼复产情况复产时间：兰博基尼于5月4日恢复生产，依据意大利总理4月26日颁布的法令执行
。此前 ，公司已完成全部准备工作，以最大程度保证员工复工安全。

〖贰〗、中国市场的消费地位中国已成为法拉利 、玛莎拉蒂
、兰博基尼的重要消费市场
，三家车企均高度重视国内订单交付稳定性 。此次地震中，车企通过快速复产与供应链冗余设计 ，确保了对华出口不受干扰
。

〖叁〗、市场定位作为法拉利首款纯电SUV
，Elettrica需平衡品牌传统与电动化转型：目标用户：既吸引法拉利现有超跑客户，也拓展至追求性能与环保的高净值人群。竞争环境：与兰博基尼Urus 、保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid等高性能豪华SUV形成直接竞争 ，但凭借纯电架构和驾驶乐趣差异化突围 。

〖肆〗
、提到意大利
，就不得不提它的超跑汽车品牌。作为一个人口才6000万的个欧洲国家，意大利却拥有世界上比较多的超跑品牌 ，其中较为出名的例如法拉利、兰博基尼 、玛莎拉蒂
、帕加尼、阿尔法·罗密欧
，就连布加迪的创始人埃托里·布加迪同样出生于意大利，此外意大利还有不少小众的超跑品牌
。

〖伍〗 、法拉利和兰博基尼均为世界顶级超跑制造商 ，它们之间存在着复杂而又紧密的关系。品牌竞争关系二者在超级跑车市场中一直处于激烈的竞争状态 。从车型定位来看
，它们都致力于打造高性能、极具速度与操控性的超级跑车，目标客户群体高度重合 ，都是那些追求极致驾驶体验
、热爱速度与激情且具备雄厚财力的消费者
。